Du 15 au 27 mars 2008
Présentation :
Dix jours de piste et de sable, un raid varié avec cette année un nouveau parcours qui est un mélange reprenant les meilleures étapes des trois premières éditions. Ainsi le raid commence avec des pistes de bord de mer jusqu'à Tabarka puis une descente jusqu’à Ksar Ghilane par la Table de Jugurtha et Gafsa.
Notre séjour dans les dunes du Grand Erg Oriental nous mènera jusqu’à Tiaret et les grands cordons du Grand Sud avant de retrouver montagnes et canyons pour notre remontée vers la civilisation.
Un tracé alliant pistes roulantes et sable technique dans les dunes, des bivouacs « de folie », une organisation et assistance « de rallye », mais sans les contraintes de la course.
Alors cette année, soyez de ceux qui partent !
Le parcours :
A la demande de tous les motards passionnés de pistes et de dunes, Sud Expé a créé en 2005 le raid « Passion Désert » qui se déroule en Tunisie sur les plus belles pistes du pays et au cœur du Grand Erg Oriental.
Cette manifestation est un grand raid et non une course.
L'itinéraire, s'il a été spécifiquement conçu pour les motards et les quads, ravira aussi les pilotes de 4x4 désirant un parcours technique et sablonneux, qui pourront ainsi partager notre aventure.
Le principe d'une grande partie du raid « en étoile » permet à tous les équipages de profiter de la totalité du raid, même en cas de problème mécanique. Il permet aussi aux 4x4 de garder un rythme plus souple s'ils le souhaitent.
Rythme du raid :
Le raid « Passion Désert » est ouvert aux pilotes moto, quad et 4X4. Le pilote doit avoir 18 ans le jour du départ et posséder un permis de conduire correspondant à son véhicule qui doit être assuré. Le raid a pour but une découverte du désert pour tous. Toute obligation de vitesse est exclue et chacun peut rouler à son rythme.
Chaque jour les concurrents parcourent entre 200 et 300 kilomètres.
Les pointages départ et arrivée et plusieurs contrôles de passage quotidiens, ainsi qu'une importante présence médicale assurent un maximum de sécurité.
Classement :
Le raid « Passion Désert » n'est pas une course.
Un classement est prévu mais celui-ci est uniquement basé sur la régularité, et en aucun cas sur la vitesse.
Le règlement explique de façon précise le déroulement de ce classement.
Celui – ci donnera lieu à une remise des prix à la fin du raid.
Trois premières éditions réussies :
Réunissant 40 à 50 motos, 10 à 20 quads, et 20 à 30 4x4, les trois premières éditions du raid Passion désert ont ravi tous leurs participants.
Les dunes ne se sont pas laissées faire, et plus d'un pilote a été surpris par le niveau technique du parcours, mais des échappatoires sont toujours prévus pour ne pas transformer le plaisir en galère.
L'ambiance était au rendez – vous et les deux bivouacs ont été de véritables fêtes se terminant souvent tard dans la nuit.
Alors, dans ces conditions, tous les équipages sont prêts à « signer » pour la prochaine édition.
Un staff d'expérience :
Christian Beilles et l'équipe de Sud Expé assurent la direction administrative du voyage.
Yves Chaumard et l'équipe de S.R.A. de Mazan, rôdés à ce type de manifestation, assurent une assistance et une sécurité optimales.
Jean Brucy (pilote d'usine KTM, 16 participations au Dakar, vainqueur du rallye d'Orient 2004, plusieurs arrivées « dans les dix » au Paris Dakar, 3 ème du Master Rallye, 4 ème du rallye d'Egypte, etc…) assure la direction technique et vous fera bénéficier de toute son expérience.
Organisation et sécurité :
L'assistance mécanique, les départs, arrivées et quatre contrôles de passage quotidiens sont assurés par 16 véhicules 4x4.
4 4x4 médicalisés ont la charge de veiller sur votre sécurité.
Assistance et Transport :
• 4 pick up 4x4 « en balai »
• 1 Mercedes Unimog 4x4 (ravitaillement essence)
• 1 Man 8x8 28 tonnes (intendance)
• 1 Iveco 10 tonnes (atelier)
• 1 ou 2 camions semi – remorques « transport malles »
• 1 ou 2 camions semi – remorque « transport motos et quads »
Nota : Les équipes d'organisation et assistance peuvent être adaptées au nombre de participants.
Hébergement :
3 hôtels 3, 4 et 5 étoiles à Bizerte, Gafsa et Kairouan en chambre double.
3 nuits au campement « Le Paradis » à Ksar Ghilane (tentes berbères de 8/10 places). Vous pouvez toutefois prévoir si vous le souhaitez d'installer votre tente personnelle sous les palmiers. Ksar Ghilane est une palmeraie au milieu des dunes caractérisée par ses sources chaudes (possibilité de baignade).
4 nuits en bivouac (prévoir votre duvet et éventuellement votre tente personnelle).
La demi – pension est assurée tous les jours quelque soit le mode d'hébergement. (dîner et petit déjeuner).
Chacun doit prévoir son casse croûte de midi.
Transport des bagages :
Un à deux camions sont dédiés au transport des bagages des motos et quads. Chaque pilote peut nous confier au maximum :
• Une malle 80 cm (Long : 0,80, larg : 0,50, H : 0,35) (attention, les emplacements prévus dans le camion ne permettent pas le transport d'une plus grande dimension qui sera donc refusée).
• Un sac de sport pour les vêtements
• Deux pneus
Ravitaillement essence :
L'organisation se charge du ravitaillement des motos et quads qui doivent avoir une autonomie de 200 kilomètres.
Transport des motos et quads :
Un « convoyage » des motos et quads est organisé de France à Matmata et retour de Kairouan en France. Deux points de ramassage des motos sont prévus, l'un à Paris et l'autre à Lyon dans la semaine précédant le départ.
Assurances :
Chaque véhicule doit être régulièrement assuré et posséder une carte verte d'assurance couvrant la Tunisie.
Une assurance rapatriement personnelle est comprise dans le prix de votre engagement.
Une assurance annulation facultative est proposée aux pilotes (2% du prix total de l'engagement, à rajouter sur la fiche d'inscription).
Règlement du raid Passion désert :
Article 1 : Le Raid Passion Désert 2006 est ouvert aux motos, 4x4 et quads.
Article 2 : Le Raid Passion Désert se déroulera en Tunisie du 18 au 30 mars 2006.
Article 3 : Les vérifications techniques et administratives (passeport, assurance, carte grise) s'effectueront sur le port de Marseille le 18 mars à partir de 7 heures, avant l'embarquement.
Article 4 : Le classement débutera à Matmata et se terminera à Kairouan.
Article 5 : Chaque pilote recevra au départ de chaque étape un carton de pointage qu'il présentera à chaque CP et à l'arrivée de l'étape. Ce carton servira au classement.
Article 6 : Tout participant devra pointer aux heures prévues aux contrôles de départ même s'il ne fait pas l'étape. Un concurrent terminant l'étape avec la voiture balai doit impérativement pointer au contrôle d'arrivée.
Article 7 : Les heures de départ de la première moto et de fermeture du contrôle de départ seront communiquées chaque soir pour l'étape du lendemain.
Article 8 : Tout concurrent perdu devra dès que possible prendre contact avec les autorités locales, civiles ou militaires. Les fusées de détresse (équipement obligatoire) devront être lancées aux heures qui auront été communiquées par l'organisation au début du Raid (sauf cas d'urgence).
Article 9 : L'organisation ne pourra être tenue pour responsable des dommages pouvant être causés aux motos ou matériels en cas de chargement dans les véhicules balais.
Article 10 : Matériel et équipement obligatoires à chaque étape :
- GPS - Couchage - Road book - Carte du pays - Fusées (3) - Téléphone portable international (recommandé) - Miroir - 5 litres d'eau - Lampe de poche - Couverture de survie - Boussole - Autonomie de carburant pour 200 km - Compteur kilométrique en état de fonctionnement dont le kilométrage ne peut être modifié - Numéro de participant (fourni).
Equipement obligatoire du motard et du « quader » :
- Casque - Bottes - Gants - Lunettes
L'absence de l'un des objets cités dans cet article pourra entraîner l'interdiction de prendre le départ.
Article 11 : Le classement sera basé sur les points de pénalité additionnés à l'écart entre le kilométrage parcouru par le véhicule et le kilométrage réel de l'étape.
Le kilométrage parcouru par le véhicule sera déterminé après application d'un coefficient correcteur qui devra être calculé par le pilote et remis à l'organisation au plus tard à la fin de la première étape.
Le vainqueur sera le concurrent ayant obtenu le moins de points. Il sera établi un classement scratch et un classement par catégorie (les catégories seront communiquées au début du Raid).
Un compteur totaliseur est obligatoire sur chaque véhicule ; son absence entraîne une pénalité de 1000 pts par étape.
Un bonus peut être décidé à certaines étapes par les responsables, par exemple pour les concurrents qui choisissent la version difficile.
Tout concurrent en remorque se verra appliquer les pénalités de CP et de kms à partir de la prise en charge par la voiture balai plus la pénalité d'arrivée. Le concurrent doit faire relever son compteur par le pick-up.
Si le concurrent décide de ne pas emprunter l'itinéraire prévu au road-book, il est tout de même tenu de se présenter au départ et à l'arrivée ; sa pénalité correspondra à la totalité des kms et des CP (pas de pénalité de compteur).
Si le concurrent ne prend pas le départ d'une étape, il doit impérativement en informer les responsables du départ ; il se verra appliquer une pénalité comprenant « non départ », « non arrivée », totalité des CP et des kms de l'étape (pas de pénalité de compteur).
La pénalité arrivée sera appliquée lorsque le concurrent ne donne pas son carton au CP arrivée, ou aux personnes responsables des classements quelle que soit l'heure, même s'il arrive avec un membre de l'organisation.
Tout classement affiché le soir n'est que provisoire ; il peut être modifié soit après une arrivée tardive, soit après une réclamation, soit après une décision des responsables, d'allouer un bonus exceptionnel.
Article 12 : Pénalités :
• Kilomètre en plus ou en moins : 10 pts
• Pas de pointage au départ : 500 pts
• Pas de pointage à l'arrivée : 500 pts
• CP manqué : 300 pts
• Pas de compteur kilométrique : 1000 pts de pénalité
