VACANCES SCOLAIRES DE TOUSSAINT
Groupe limité : 30 4x4 ou 60 personnes maxi
Le parcours
Premier raid de Sud Expé, créé en 1987, le raid IMILCHIL reste
le raid le plus célèbre de l’agence et son succès a duré plus de douze années.
Alors même si Imilchil n’est plus le village perdu au milieu du Moyen Atlas, puisque desservi maintenant par le goudron, nous avons tenu à reprendre le nom qui était devenu la référence des raids au Maroc.
Le nouveau parcours ne passe plus par Imilchil, mais garde les meilleurs passages de ces dix huit années de raids au Maroc, en tenant compte des tendances actuelles qui guident plus nos roues vers des plages ou des dunes que sur les pistes rocailleuses.
Traversées maritimes
Cette année pour les traversées aller et retour, nous avons préféré vous laisser le choix entre la traversés Ceuta – Algéciras ou Sète – Tanger dû à la forte augmentation des tarifs des compagnies maritimes.
Suivant votre choix, vous recevrez après votre inscription les détails (horaires, dates et installations) de votre traversée.
Circuit et rythme du raid
Le raid Imilchil est accessible à toute personne en bonne santé
et en bonne forme physique. Toute notion de compétition est exclue et chacun peut rouler à son rythme. Débutants et vieux routards sont les bienvenus et trouvent là l’occasion d’échanger leurs expériences ou découvertes. La longueur des étapes est en moyenne de 250 kilomètres. Le parcours privilégie les paysages sauvages et évite délibérément les endroits trop touristiques.
Préparation du véhicule
Tout 4X4 en parfait état mécanique est apte à participer au raid Imilchil. Aucune préparation particulière n’est utile. L’autonomie nécessaire est de 350 kilomètres pour les 4X4 (consommation piste). Suite à votre inscription, vous recevrez une documentation détaillant votre préparation et celle de votre véhicule (change, budget, habillement, véhicule, etc.).
Le GPS est fortement recommandé et seul cet appareil vous permettra une certaine autonomie dans votre progression.
Déroulement des journées
Le road-book journalier permet aux équipages de ne pas subir la lourdeur d’un groupe compact. Celui-ci est distribué chaque jour lors du briefing, accompagné des commentaires nécessaires à sa bonne utilisation. Toutefois, sur certaines portions où l’entraide peut s’avérer nécessaire (franchissement de dunes), ceux qui le souhaitent pourront rester groupés
Une fourchette horaire est donnée pour le départ du matin qui se fait tôt, après le petit déjeuner, afin de pouvoir profiter de la journée. De là, la journée est découpée selon le rythme de chacun, en petits groupes qui se forment naturellement par affinités. Dans tous les cas, nos 4X4 d’assistance ferment la piste et interviennent sur les éventuels problèmes.
L’équipe d’organisation
L’équipe d’organisation est là pour vous conseiller et vous éviter tout problème pratique afin que vous puissiez profiter pleinement de votre voyage. L’équipe d’organisation est composée au minimum d’un 4X4 ouvreur, d’un 4X4 d’assistance mécanique et d’un 4X4 d’assistance médicale.
Fonctionnement des assistances
L’assistance mécanique qui ferme la piste intervient sur tout problème rencontré sur le parcours et fait en sorte que le véhicule puisse poursuivre sa route jusqu’au soir où éventuellement une réparation plus importante peut être envisagée (remorquage éventuel). Nos mécaniciens disposent d’un outillage leur permettant toute intervention classique sur les véhicules.
Notre médecin présent dans le 4X4 d’assistance médicale
intervient en cas de problème grave dans la journée (ce qui reste heureusement exceptionnel). Il est aussi disponible pour les bobos de tous les jours.
Intendance
Notre parcours vous propose des hébergements variés : 4 hôtels, 1 auberge de qualité et 4 bivouacs en autonomie qui seuls permettent de créer l’ambiance.
En hôtel et auberge, les dîners et petits déjeuners sont inclus et pris sur place.
En bivouac, vous devez prévoir votre couchage, vos dîners et vos petits déjeuners.
Les repas de midi restent à votre charge.
Formalités
• Passeport en cours de validité et carte grise véhicule
(+ procuration si le conducteur n’en est pas propriétaire).
• Assurance véhicule (carte verte)
• Assurance rapatriement personnelle (obligatoire, en général couplée à votre assurance véhicule)
